In het kort
- De zone geldt sinds 1 januari 2025, binnen de S100 (verkeersbesluit 18 juni 2024).
- Bestelauto's Euro 5 hebben toegang tot 1 januari 2027; Euro 6 met eerste toelating voor 2025 nu tot 1 januari 2028.
- Euro VI-trekkers met eerste toelating 2017 tot en met 2024 hebben toegang tot 1 januari 2030.
- Dagontheffing: maximaal 12 per kenteken per gemeente per jaar, € 30 per stuk via de RDW.
- Amsterdam wil de zone uitbreiden naar de Ring A10; daarover moet nog een besluit worden genomen.
Lever je in de Amsterdamse binnenstad, dan heb je sinds 1 januari 2025 te maken met de nul-emissiezone voor bedrijfs- en vrachtauto’s. Niet elk voertuig mag er meer in, en de regels hangen af van het type voertuig, de emissieklasse en de datum van eerste toelating. Hieronder de stand van zaken op 19 oktober 2026. Regels voor zero-emissiezones veranderen nog regelmatig: check bij twijfel altijd de officiële bronnen onderaan.
Waar en sinds wanneer?
Het college van Amsterdam heeft bij verkeersbesluit van 18 juni 2024 een nul-emissiezone voor bedrijfs- en vrachtauto’s ingesteld, met ingang van 1 januari 2025. Oorspronkelijk zou de zone even groot worden als de milieuzone binnen de Ring A10. Omdat de landelijke aanpassing van de verkeersborden stillag, heeft de gemeente de zone tijdelijk verkleind tot het gebied binnen de S100. De exacte grens staat op de kaart bij het besluit.
Tussen de S100 en de Ring A10 geldt wel een aangescherpte milieuzone voor dieselbestelauto’s (minimaal emissieklasse 5) en blijft de milieuzone voor dieselvrachtauto’s gelden. De gemeente heeft het voornemen de zero-emissiezone vanaf 2028 uit te breiden naar het gebied binnen de Ring A10. Volgens het verkeersbesluit moet daarover nog een besluit worden genomen.
Westpoort, waar Adelaar zit, ligt ver buiten de S100 en dus buiten de huidige zone.
Welke voertuigen mogen erin?
De zone geldt voor bestelauto’s (N1 en N2 tot 3.500 kg) en vrachtauto’s (N2 en N3 boven 3.500 kg). Personenauto’s, taxi’s en bussen vallen er niet onder. Uitstootvrije voertuigen, zoals elektrische of waterstofvoertuigen, mogen altijd naar binnen.
Voor bestaande voertuigen met een verbrandingsmotor gelden landelijke overgangsregels. Volgens Op weg naar ZES (stand oktober 2026):
| Voertuig | Voorwaarde | Toegang tot |
|---|---|---|
| Bestelauto, eerste toelating vanaf 1-1-2025 | niet uitstootvrij | geen toegang |
| Bestelauto, emissieklasse 4 of lager | geen toegang | |
| Bestelauto, emissieklasse 5 | 1-1-2027 | |
| Bestelauto, emissieklasse 6, eerste toelating voor 1-1-2025 | 1-1-2028 (kabinet wil verlengen tot 1-1-2029) | |
| Vrachtauto, eerste toelating vanaf 1-1-2025 | niet uitstootvrij | geen toegang |
| Euro VI-bakwagen, eerste toelating 2017 tot en met 2019 | 1-1-2028 | |
| Euro VI-bakwagen, eerste toelating 2020 tot en met 2024 | 1-1-2030 | |
| Euro VI-trekker, eerste toelating 2017 tot en met 2024 | 1-1-2030 |
Op de pagina van Op weg naar ZES staat dat de huidige datum voor Euro 6-bestelauto’s 1 januari 2028 is en dat het kabinet van plan is die te verlengen naar 1 januari 2029. Tot dat formeel geregeld is, reken je met 2028.
Vrijstellingen
Een aantal voertuigen is tot 1 januari 2030 vrijgesteld, onder meer:
- oldtimers van 40 jaar of ouder;
- rolstoeltoegankelijke bestelauto’s met de juiste carrosserie- of bijzonderheidscode;
- bijzondere vrachtauto’s, zoals bepaalde kraan-, kermis-, circus- en verhuisauto’s, tot ze 13 jaar oud zijn.
Of jouw voertuig erin mag, check je met de kentekencheck op opwegnaarzes.nl.
Ontheffingen
Ontheffingen vraag je uitsluitend aan bij de RDW. Op weg naar ZES waarschuwt voor onofficiële sites die geld vragen voor een aanvraag. Amsterdam heeft de voorwaarden vastgelegd in de Beleidsregels ontheffingen nul-emissiezone bedrijfs- en vrachtauto’s gemeente Amsterdam 2026, die gelden sinds 1 januari 2026.
| Ontheffing | Belangrijkste voorwaarden |
|---|---|
| Dagontheffing | Max. 12 per kenteken per gemeente per kalenderjaar, geldig 30 uur, € 30 per aanvraag. Bestelauto minimaal emissieklasse 4 (vanaf 2027 klasse 5), vrachtauto minimaal klasse 5. |
| Wachten op een uitstootvrij vervangend voertuig | Geldig voor de levertijd plus 30 dagen |
| Voertuig niet uitstootvrij verkrijgbaar | Max. één jaar per keer, voor bestaande voertuigen tot en met 31 december 2029 |
| Netcongestie op de bedrijfslocatie | Twee jaar per keer, verlengbaar |
| Bedrijfseconomische omstandigheden | In beginsel max. één jaar |
Daarnaast zijn er ontheffingen voor onder meer particuliere bedrijfsauto’s, voertuigen aangepast voor een handicap, plug-in hybride vrachtauto’s en dierenambulances.
Handhaving en boetes
Handhaving gebeurt automatisch met kentekencamera’s. Volgens Op weg naar ZES is de boete in 2026 € 130 voor een bestelauto en € 320 voor een vrachtauto, per overtreding.
Praktijkvoorbeeld
Voorbeeld: een groothandel wil wekelijks 3 pallets afleveren bij een winkel aan de Prinsengracht, binnen de S100. Het eigen busje is een diesel met emissieklasse 5.
- Tot 1 januari 2027 mag dat busje de zone nog in.
- Daarna niet meer, behalve met een dagontheffing (maximaal 12 per jaar, vanaf 2027 alleen nog voor klasse 5 en hoger).
- Bij een wekelijkse levering is 12 dagontheffingen per jaar niet genoeg. Een uitstootvrij voertuig of een vervoerder die met een uitstootvrij voertuig in de zone levert, is dan de structurele oplossing.
Wat betekent dit voor je transport?
Moet je zending de binnenstad in, meld dat dan vooraf, met het exacte afleveradres. Dan bespreken we welke inzet past, of er overslag nodig is en wat dat betekent voor tijd en prijs. Bekijk onze diensten spoedtransport, koeriersdienst Amsterdam en vaste routes, of vraag direct een offerte aan. In wat kost palletvervoer lees je welke andere factoren de prijs bepalen.