In het kort
- Groupage (LTL): je deelt de wagen en betaalt naar laadmeters en gewicht.
- Complete lading (FTL): de hele oplegger is voor jou, direct van A naar B.
- Vuistregel in onze calculator: onder ongeveer 6 laadmeter is groupage het startpunt.
- FTL wint bij spoed, kwetsbare goederen, vaste tijdvensters en zendingen vanaf circa een halve oplegger.
- Een deellading zit ertussen: een vast deel van de wagen, met weinig of geen overslag.
Je hebt een zending klaarstaan en twee opties: meeliften met andere lading of een eigen vrachtwagen. Het antwoord hangt niet alleen af van de prijs. Levertijd, de kwetsbaarheid van je goederen en de vraag of je een vast tijdvenster hebt, wegen net zo zwaar. Dit artikel helpt je kiezen.
Wat is groupage (LTL)?
Bij groupage, in het Engels LTL (less than truckload), deelt jouw zending de wagen met zendingen van andere verladers. Je betaalt voor de ruimte die je inneemt, uitgedrukt in laadmeters, en voor het gewicht.
De wagen rijdt een route langs meerdere laad- en losadressen. Soms wordt lading onderweg overgeslagen naar een andere wagen. Dat maakt groupage efficiënt en voordelig voor kleinere zendingen, maar ook minder voorspelbaar: je bent afhankelijk van de route en de andere zendingen.
Wat is een complete lading (FTL)?
Bij een complete lading, FTL (full truckload), huur je de hele vrachtwagen. Die wordt bij jou geladen en rijdt direct naar het losadres. Geen tussenstops voor andere klanten, geen overslag.
Je betaalt voor de hele wagen, ook als die niet helemaal vol is. Daar staat tegenover dat je zelf de laad- en lostijden bepaalt en dat je lading minder vaak wordt aangeraakt.
Daartussen: de deellading
Een deellading is een vast deel van een wagen dat voor jou gereserveerd is, bijvoorbeeld de helft van een oplegger. De wagen neemt mogelijk nog andere lading mee, maar jouw deel gaat zonder overslag mee. Voor zendingen van een paar meter tot een halve oplegger is dat vaak een goede middenweg.
Vergelijking in één tabel
| Groupage (LTL) | Deellading | Complete lading (FTL) | |
|---|---|---|---|
| Je betaalt voor | eigen ldm en gewicht | gereserveerd deel | hele wagen |
| Typische omvang | 1 tot circa 6 ldm | circa 4 tot 8 ldm | vanaf circa halve oplegger |
| Route | meerdere stops, soms overslag | meerdere stops, weinig overslag | direct van A naar B |
| Levertijd | ruimer, afhankelijk van route | gemiddeld | kortst en best planbaar |
| Risico op schade | hoger door meer handelingen | gemiddeld | laagst |
| Geschikt voor | stabiele, niet-urgente pallets | gemengde zendingen | spoed, kwetsbaar, vaste tijdvensters |
Waar ligt het omslagpunt?
Een harde grens bestaat niet, want prijzen hangen af van afstand, route en drukte. Onze laadmetercalculator gebruikt deze vuistregel: past je zending in één oplegger en blijft hij onder ongeveer 6 laadmeter, dan stelt de calculator groupage voor. Daarboven wordt een eigen wagen of deellading interessant.
Zes laadmeter is 15 europallets of 12 blokpallets. Omdat een groupagetarief per laadmeter vaak hoger ligt dan het tarief per meter van een volle wagen, kantelt de rekensom ergens rond een halve oplegger.
Kies FTL als…
- je zending spoed heeft. Een directe rit is sneller dan een route met tussenstops. Zie ook spoedtransport.
- je goederen kwetsbaar of waardevol zijn. Minder overslag betekent minder handelingen en minder kans op schade.
- je vaste laad- of lostijden hebt. Een distributiecentrum met strakke tijdvensters vraagt om een wagen die op tijd kan zijn.
- je bijna een halve oplegger of meer vult. Dan is het prijsverschil vaak klein.
- je regelmatig dezelfde route rijdt. Dan zijn vaste routes of dedicated vervoer het overwegen waard.
Kies groupage als…
- je een paar pallets stuurt;
- je levertijd een dag speling heeft;
- je goederen stevig verpakt en goed stapelbaar of stabiel zijn;
- je kosten wilt delen met andere verladers.
Praktijkvoorbeeld
Voorbeeld: een groothandel in Haarlem stuurt elke week een wisselende hoeveelheid europallets naar een afnemer bij Antwerpen, ongeveer 168 km vanaf Westpoort.
- Week 1: 6 pallets, 2,4 ldm, 2.100 kg. Ruim onder de 6 laadmeter, geen haast. Groupage ligt voor de hand.
- Week 2: 18 pallets, 7,2 ldm, 9.000 kg. Boven de vuistregel. Een deellading of complete lading is hier vaak de betere keuze, zeker als de afnemer een vast lostijdvenster heeft.
- Week 3: 30 pallets, 12,0 ldm. Bijna een volle oplegger, dus een complete lading.
Bij zo’n wisselend patroon loont het om de zendingen per week door te geven, zodat de planning per keer de slimste vorm kiest.
Documenten en aansprakelijkheid
Bij groupage reist je zending samen met die van anderen, maar juridisch blijft het je eigen vervoersovereenkomst. Het CMR-verdrag geeft afzender en vervoerder het recht om voor verschillende partijen aparte vrachtbrieven op te maken (artikel 5, lid 2). In de praktijk krijgt elke zending een eigen vrachtbrief. Meer daarover in het artikel over de CMR-vrachtbrief.
Zo vraag je het slim aan
Geef bij je aanvraag het aantal pallets, type, hoogte, gewicht en of ze stapelbaar zijn door, plus de gewenste laad- en losdag. Weet je niet zeker welke vorm past, vraag dan beide opties. Met een offerte in 60 seconden krijg je binnen 24 uur een reactie van de planning. Meer over onze aanpak lees je bij groupage en complete ladingen en palletvervoer.