Vragen? Antwoorden.

Binnen 24 uur heb je antwoord over haalbaarheid, planning en prijs. Voor spoed is WhatsApp of bellen het snelst: tijdens kantoortijden (ma-vr 08:00-17:00) reageert de planning direct.

Spoedzendingen, losse pallets, groupage en complete ladingen, vaste routes en dedicated inzet. Koeltransport, ADR, containers en aansluitend vervoer voor lucht- en zeevracht bespreken we per zending.

Ja. We rijden door Europa en naar Turkije. Amsterdam-Istanbul is over land ongeveer 2.684 km; in onze ritplanner zie je de rijtijd inclusief pauzes en rust.

Ja. Adelaar Logistics BV heeft NIWO Eurovergunning 47470, geldig tot december 2030. Je kunt dat zelf controleren in het openbare NIWO-register.

Een standaard oplegger heeft 13,6 laadmeter: ruimte voor 33 europallets of 26 blokpallets op de vloer. In een bestelbus passen een paar pallets voor spoed. Reken het na met de laadmetercalculator.

Aan de Nieuw Zeelandweg 15N in Amsterdam Westpoort, vlak bij de A10, de A5, de haven en Schiphol. Daardoor zijn we snel op de weg, in alle richtingen.

Bij same day delivery halen we de zending op en leveren we hem dezelfde dag af. Bij next day delivery wordt de zending de volgende werkdag afgeleverd. Next day is vaak goedkoper omdat de rit beter te plannen is.

Dat hangt af van je adres en de drukte op dat moment. Bel of app de planning, dan hoor je direct of en wanneer we kunnen ophalen.

Ja, in overleg. Voor zendingen naar bijvoorbeeld Antwerpen (ongeveer 168 km) of Duisburg (ongeveer 215 km) is een spoedrit op één dag goed te plannen. Voor langere afstanden rekenen we met de rij- en rusttijden.

De prijs hangt af van afstand, voertuig, wachttijd en het tijdstip. Je hoort de prijs vooraf, via de planning of via het offerteformulier.

Dat hangt af van het voertuig. Binnen de S100 geldt sinds 1 januari 2025 een uitstootvrije zone voor bestel- en vrachtauto's, met overgangsregels per emissieklasse. We stemmen vooraf af welk voertuig je adres mag bereiken.

Dat hangt af van het aantal pallets, de afmetingen, het gewicht, de afstand en of de pallets stapelbaar zijn. Geef je zending door via het offerteformulier, dan krijg je een prijs voor jouw rit.

Een EPAL-europallet is 1.200 x 800 x 144 mm en weegt ongeveer 25 kg. Een EPAL 2-pallet, vaak blokpallet of industriepallet genoemd, is 1.200 x 1.000 x 162 mm.

In een standaard oplegger passen maximaal 33 europallets of 26 blokpallets, zonder overhang. Met de laadmetercalculator reken je uit hoeveel ruimte jouw zending inneemt.

Ja. Voor een losse pallet zoeken we een rit die past, met een busje of als deel van een groupagerit. Zo betaal je niet voor een lege oplegger.

Ja, de pallets staan bij voorkeur gewikkeld, gelabeld en op de begane grond of bij een laadperron klaar. Heb je geen heftruck of laadperron, meld dat dan vooraf.

Groupage combineert kleine zendingen van verschillende klanten in één oplegger. LTL (less than truckload) is een deellading die een groter deel van de oplegger vult. FTL (full truckload) is een complete lading voor één klant.

Dat verschilt per route en gewicht. In een standaard oplegger passen maximaal 33 europallets. Vul je het grootste deel daarvan, dan is een complete lading vaak logischer dan groupage.

In Nederland mag een combinatie van trekker en oplegger maximaal 50 ton wegen, inclusief het voertuig. In internationaal verkeer geldt volgens de EU-richtlijn standaard 40 ton. Hoeveel lading dat oplevert, hangt af van het eigen gewicht van de combinatie.

Eén laadmeter is één strekkende meter laadvloer over de volle breedte van de oplegger. Met de laadmetercalculator op deze site reken je het voor jouw pallets uit.

Internationale deel- en complete ladingen plannen we in overleg. Lees meer op de pagina internationaal transport of transport naar Turkije.

Bij dedicated transport zet een vervoerder een voertuig met chauffeur structureel in voor één opdrachtgever. De vervoerder blijft verantwoordelijk voor voertuig, chauffeur en vergunningen, jij bepaalt in overleg de routes en tijden.

Ja, dat is in feite dedicated transport. Wie goederen voor anderen vervoert, heeft een Eurovergunning van NIWO nodig. Adelaar Logistics heeft Eurovergunning 47470.

Dan spreken we een vaste basis af en schalen we op met een extra rit, busje of trekker. Lever je minder, dan passen we in overleg het schema aan.

Binnen de S100 geldt een uitstootvrije zone. Nieuwe vrachtauto's moeten daar emissievrij zijn en voor bestaande Euro VI-vrachtauto's gelden overgangsdatums. We stemmen vooraf af welk voertuig je adressen mag bereiken.

Meestal per rit, per dag of per maand, afhankelijk van afstand, uren, voertuig en het aantal stops. Kosten zoals de Nederlandse vrachtwagenheffing nemen we mee in de berekening.

We plannen ritten door heel Europa, met België, Duitsland en Polen als voorbeelden. Ritten naar Turkije plannen we in overleg. Vraag het gerust na voor jouw bestemming.

Dat hangt af van de bestemming. Duisburg ligt ongeveer 215 km van Westpoort en is op één dag te doen, München (ongeveer 840 km) vraagt met één chauffeur een rustpauze onderweg. De ritplanner rekent het per bestemming uit.

Binnen de EU reist er een CMR-vrachtbrief mee, opgemaakt in drie originelen. Douanedocumenten zijn binnen de EU niet nodig, wel bij bestemmingen buiten de EU zoals Turkije of Zwitserland.

Bij internationaal wegvervoer geldt het CMR-verdrag. De aansprakelijkheid van de vervoerder is beperkt tot 8,33 rekeneenheden (SDR) per kilogram ontbrekend brutogewicht, tenzij je vooraf een hogere waarde op de vrachtbrief laat vermelden.

Ja, in overleg. Sinds 1 juli 2026 moeten bestelauto's van 2.500 tot 3.500 kg die internationaal voor derden rijden een slimme tachograaf hebben, en daarvoor gelden ook de rij- en rusttijden. Dat nemen we mee in de planning.

Koeltransport gaat meestal over gekoelde of bevroren lading. Geconditioneerd transport is breder: de lading moet binnen een afgesproken temperatuurbereik blijven, soms ook boven een minimum, bijvoorbeeld om bevriezing te voorkomen.

Het ATP-certificaat bewijst dat een koelvoertuig voldoet aan het ATP-verdrag. Het is verplicht als je met een koelwagen bederfelijke levensmiddelen in of naar het buitenland vervoert. In Nederland keurt de RDW.

Bij een nieuwe laadruimte 6 jaar. Daarna moet het volgens de RDW elke 3 jaar worden verlengd.

Dat bepaalt de producent of je afnemer. Geeft het product geen temperatuur aan, dan hanteert de NVWA als vuistregel maximaal 7 graden voor gekoeld en maximaal min 18 graden voor diepvries.

Koeltransport plannen we in overleg. Bespreek je zending met de planning, dan hoor je welke inzet we voor jouw lading kunnen regelen.

Volgens de ILT is het ADR van toepassing zodra een stof een UN-nummer heeft. Je vindt het nummer in het veiligheidsinformatieblad van je product.

Het is een vrijstelling in ADR 1.1.3.6 voor kleine hoeveelheden in stukgoed. Je vermenigvuldigt de hoeveelheid per vervoerscategorie met een factor; blijft het totaal per transporteenheid onder de 1000 punten, dan vervallen een aantal ADR-eisen. Vervoersdocument, etiketten en een brandblusser blijven verplicht.

Onder meer het UN-nummer, de juiste vervoersnaam, het klasse- of etiketnummer, de verpakkingsgroep, de tunnelcode, het aantal colli, de totale hoeveelheid en de namen en adressen van afzender en geadresseerde.

Allebei, voor een eigen deel. De afzender deelt de stof in, verpakt en etiketteert en levert de documenten. De vervoerder controleert of de zending voldoet en of voertuig en documenten in orde zijn.

Dat bespreken we per zending. Geef de klasse en hoeveelheid door, dan hoor je binnen 24 uur wat er mogelijk is.

VGM staat voor verified gross mass, het geverifieerde brutogewicht van een beladen container. Volgens de SOLAS-regels van de IMO moet de verlader dit opgeven voordat de container aan boord gaat. Zonder VGM wordt de container niet geladen.

In internationaal intermodaal vervoer staat de EU 44 ton toe voor een drieassige trekker met oplegger en een container tot 45 voet. In Nederland gelden eigen grenzen tot 50 ton. Wat er in jouw geval mag, hangt af van voertuig en container. Dat stemmen we vooraf af.

In overleg wel. Vanaf Westpoort is de Maasvlakte ongeveer 101 km en Antwerpen ongeveer 168 km rijden.

Dat hangt af van de afspraken met de rederij of terminal over vrije dagen en kosten. Geef het vooraf door, dan nemen we het mee in de planning.

Nee, Adelaar is vervoerder en geen douane-expediteur. Zorg dat je douane-expediteur de container vrijgeeft, dan regelen wij het wegvervoer.

Nee. Adelaar Logistics is een wegvervoerder. De boeking van vlucht of schip en de douane regel je via je expediteur. Wij verzorgen het wegvervoer van en naar Schiphol en de terminals.

Schiphol ligt ongeveer 21 km van onze locatie in Westpoort. Hoe lang de rit duurt, hangt af van verkeer en het ophaaladres. Bel de planning voor een concrete tijd.

Wegvervoer van gevaarlijke stoffen valt onder het ADR en bespreken we vooraf. Voor het luchtvervoer zelf moeten afzender en expediteur volgens de ILT een eigen erkenning hebben en voldoen aan de ICAO-TI en IATA-DGR.

In overleg wel. Kijk op de pagina containertransport Amsterdam voor wat je daarvoor moet aanleveren, zoals het geverifieerde containergewicht (VGM).

Laat het de planning direct weten. We kijken dan of we de ophaal- of aflevertijd kunnen verschuiven en laten je weten wat dat betekent.