---
title: "Rij- en rusttijden vrachtwagen (tabel 2026)"
url: https://www.adelaarlogistics.nl/kennisbank/rij-en-rusttijden/
description: "Rij- en rusttijden voor vrachtwagenchauffeurs: 4,5 uur rijden, 45 minuten pauze, 9 uur per dag, 11 uur rust. Met tabel, dubbele bemanning en de tachograaf."
---

[Home](/)/[Kennisbank](/kennisbank/)/Rij- en rusttijden vrachtwagen: de regels uit Verordening 561/2006

Regels en documenten · 4 min lezen

# Rij- en rusttijden vrachtwagen: de regels uit Verordening 561/2006

Rij- en rusttijden voor vrachtwagenchauffeurs: 4,5 uur rijden, 45 minuten pauze, 9 uur per dag, 11 uur rust. Met tabel, dubbele bemanning en de tachograaf.

Volgens Verordening (EG) 561/2006 mag een vrachtwagenchauffeur maximaal 4,5 uur achter elkaar rijden, gevolgd door 45 minuten pauze. Per dag is 9 uur rijden toegestaan, twee keer per week 10 uur. De dagelijkse rust is minimaal 11 uur, per week maximaal 56 uur rijden en per twee weken 90 uur. De tachograaf registreert alles.

Laatst bijgewerkt: 19 oktober 2026

In het kort

* Na maximaal 4,5 uur rijden volgt 45 minuten pauze (mag als 15 + 30 minuten).
* Maximaal 9 uur rijden per dag, twee keer per week 10 uur.
* Minimaal 11 uur dagelijkse rust, drie keer per week verkort tot 9 uur.
* Maximaal 56 uur per week en 90 uur per twee opeenvolgende weken.
* Met dubbele bemanning moet elke chauffeur binnen 30 uur 9 uur rust hebben.

Inhoud

1. [De regels in één tabel](#de-regels-in-één-tabel)
2. [Rijtijd en pauzes](#rijtijd-en-pauzes)
3. [Dagelijkse en wekelijkse rust](#dagelijkse-en-wekelijkse-rust)
4. [Dubbele bemanning](#dubbele-bemanning)
5. [De tachograaf](#de-tachograaf)
6. [Praktijkvoorbeeld: Amsterdam naar Milaan](#praktijkvoorbeeld-amsterdam-naar-milaan)
7. [Waarom dit belangrijk is voor jou als verlader](#waarom-dit-belangrijk-is-voor-jou-als-verlader)

Hoe snel kan een vrachtwagen in Milaan of Istanbul zijn? Het antwoord wordt niet bepaald door de snelheid van de wagen, maar door de rij- en rusttijden van de chauffeur. Die zijn Europees vastgelegd in Verordening (EG) nr. 561/2006 en in Nederland opgenomen in het Arbeidstijdenbesluit vervoer. De Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) controleert erop. Wie een transport plant, moet ze kennen.

## De regels in één tabel

| Regel                    | Norm                     | Toelichting                                 |
| ------------------------ | ------------------------ | ------------------------------------------- |
| Ononderbroken rijden     | max. 4,5 uur             | Daarna een onderbreking                     |
| Onderbreking             | 45 minuten               | Mag als 15 min + 30 min, in die volgorde    |
| Dagelijkse rijtijd       | max. 9 uur               | 2x per week max. 10 uur                     |
| Wekelijkse rijtijd       | max. 56 uur              | Binnen de 90-uursgrens                      |
| Twee opeenvolgende weken | max. 90 uur              | Week 1+2, week 2+3, enzovoort               |
| Dagelijkse rust          | min. 11 uur              | 3x tussen twee weekrusten verkort tot 9 uur |
| Gesplitste dagrust       | 3 uur + 9 uur            | Eerst 3, dan 9; andersom mag niet           |
| Wekelijkse rust          | 45 uur                   | Verkort 24 uur, met compensatie             |
| Dubbele bemanning        | 9 uur rust binnen 30 uur | Per chauffeur                               |

Bronnen: Verordening 561/2006 en de uitleg van de Rijksoverheid.

## Rijtijd en pauzes

Een chauffeur mag maximaal **4,5 uur** achter elkaar rijden. Daarna volgt een onderbreking van **45 minuten**. Die mag je splitsen: eerst minimaal 15 minuten, later minimaal 30 minuten, zolang dat binnen de 4,5 uur rijtijd valt.

Per dag is **9 uur** rijden toegestaan. Twee keer per week mag dat **10 uur** zijn. Per week is de grens **56 uur**, en over twee opeenvolgende weken samen **90 uur**. Wie in week 1 de volle 56 uur rijdt, heeft in week 2 dus nog 34 uur.

Naast de rijtijden gelden ook regels voor arbeidstijd. Volgens de Rijksoverheid heeft een chauffeur die 6 tot 9 uur werkt minimaal 30 minuten pauze nodig, bij meer dan 9 uur minimaal 45 minuten, en mag niemand langer dan 6 uur achter elkaar werken zonder pauze.

## Dagelijkse en wekelijkse rust

De dagelijkse rust is minimaal **11 uur** aaneengesloten. Drie keer tussen twee weekrusten mag die worden verkort tot **9 uur**, zonder compensatie. Je mag de dagrust ook splitsen in twee delen: eerst minimaal 3 uur, daarna minimaal 9 uur. De nieuwe dagrust moet binnen 24 uur na het einde van de vorige rustperiode zijn afgerond.

De normale weekrust is **45 uur**. Buiten Nederland mag die in internationaal vervoer twee keer in twee weken worden verkort tot 24 uur, met compensatie later. In elke periode van vier weken moeten minstens twee normale weekrusten zitten. Een normale of verlengde weekrust mag niet in de cabine. Daarnaast moet de werkgever het werk zo organiseren dat de chauffeur minimaal eens in de 4 weken naar huis of naar de vestiging kan terugkeren.

## Dubbele bemanning

Met twee chauffeurs kan een wagen veel langer doorrijden. Er hoeft dan niet elke 4,5 uur 45 minuten te worden stilgestaan; de chauffeurs wisselen. De chauffeur die pauze heeft, mag de rijdende chauffeur niet assisteren, bijvoorbeeld door de navigatie te bedienen. Elke chauffeur moet binnen een periode van **30 uur** minimaal **9 uur** rust hebben.

Voor lange ritten zoals naar Turkije maakt dat een groot verschil. Onze [ritplanner](/tools/ritplanner/) rekent bij dubbele bemanning met maximaal 20 uur rijden per cyclus van 30 uur, gevolgd door 9 uur rust.

## De tachograaf

Rijtijden worden geregistreerd met de tachograaf, waarvoor Verordening (EU) nr. 165/2014 de regels geeft. De chauffeur gebruikt een persoonlijke bestuurderskaart; bij dubbele bemanning wisselen de kaarten bij elke chauffeurswissel. Een handvol voertuigen is vrijgesteld, zoals lesauto’s en geldtransportvoertuigen. Bij controles leest de ILT of politie de gegevens uit en kijkt of de rij- en rusttijden kloppen.

## Praktijkvoorbeeld: Amsterdam naar Milaan

Voorbeeld: een complete lading gaat van Westpoort naar Milaan, ongeveer 1.092 km. Onze ritplanner rekent op lange afstand met gemiddeld 72 km/u inclusief verkeer.

|                                           | Solo                                  | Dubbele bemanning        |
| ----------------------------------------- | ------------------------------------- | ------------------------ |
| Netto rijtijd                             | ongeveer 15,2 uur                     | ongeveer 15,2 uur        |
| Pauzes en rust                            | 45 min pauzes en 1 dagrust van 11 uur | alleen chauffeurswissels |
| Totale doorlooptijd incl. laden en lossen | ongeveer 29 uur                       | ongeveer 17 uur          |

Met één chauffeur vertrekt de wagen bijvoorbeeld ’s ochtends, rijdt 9 uur, rust 11 uur en komt de volgende dag in de middag aan. Met twee chauffeurs kan dezelfde lading dezelfde dag laat of in de nacht op de plek zijn. Rijverboden onderweg, zoals de zondagsrijverboden in Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland, kunnen de planning verder beïnvloeden. Reken je eigen route door in de [ritplanner](/tools/ritplanner/).

## Waarom dit belangrijk is voor jou als verlader

Rij- en rusttijden zijn niet onderhandelbaar. Een vervoerder die je “morgenochtend in Wenen” belooft voor een lading die vanavond pas laat geladen wordt, moet dat kunnen onderbouwen. Plan realistische laad- en losvensters en vraag bij spoed naar de mogelijkheid van dubbele bemanning. Lees meer over [internationaal transport](/diensten/internationaal-transport/) en [spoedtransport](/diensten/spoedtransport/), of vraag een [offerte](/offerte/) aan. Ben je chauffeur? Lees dan ook over [Code 95](/kennisbank/code-95/) en bekijk onze [vacatures](/vacatures/).

## Bronnen

1. [Rijksoverheid, Rijtijden en rusttijden in het wegvervoer](https://www.rijksoverheid.nl/vraag-en-antwoord/werktijden/rijtijden-en-rusttijden-wegvervoer)
2. [EUR-Lex, Verordening (EG) nr. 561/2006 (geconsolideerd)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/NL/TXT/HTML/?uri=CELEX:02006R0561-20240522)
3. [ILT, Rij- en rusttijden](https://www.ilent.nl/onderwerpen/rij-en-rusttijden)

Direct regelen

Binnen 24 uur een prijs en planning.

[Offerte aanvragen ](/offerte/)[WhatsApp ](https://wa.me/31634547605?text=Hallo%20Adelaar%2C%20ik%20heb%20een%20transportvraag.)[ 06 34 54 76 05](tel:+31634547605)

[Tool**Ritplanner: rijtijd met pauzes**](/tools/ritplanner/)

Verder lezen

* [Code 95: nascholing voor beroepschauffeurs uitgelegd](/kennisbank/code-95/)
* [Kapıkule: de grensovergang naar Turkije voor vrachtverkeer](/kennisbank/kapikule-grens-turkije/)
* [NIWO-vergunning en Eurovergunning: wat het is en hoe je een vervoerder controleert](/kennisbank/niwo-eurovergunning/)
* [Wat kost palletvervoer? Deze factoren bepalen de prijs](/kennisbank/wat-kost-palletvervoer/)
* [Internationaal](/diensten/internationaal-transport/)
* [Spoedtransport](/diensten/spoedtransport/)
* [Vaste routes](/diensten/vaste-routes-dedicated/)

FAQ

## Veelgestelde vragen

Hoeveel uur mag een vrachtwagenchauffeur per dag rijden?

Maximaal 9 uur per dag. Twee keer per week mag dat 10 uur zijn.

Hoe lang moet een chauffeur pauze nemen?

Na maximaal 4,5 uur rijden 45 minuten. Je mag dat splitsen in eerst minimaal 15 minuten en daarna minimaal 30 minuten, binnen die 4,5 uur.

Hoe lang is de dagelijkse rust?

Minimaal 11 uur aaneengesloten. Drie keer tussen twee wekelijkse rustperioden mag die worden verkort tot 9 uur. Splitsen in 3 uur en daarna 9 uur mag ook.

Wat verandert er met twee chauffeurs?

Bij dubbele bemanning hoeft de wagen niet elke 4,5 uur 45 minuten stil te staan. De chauffeurs wisselen en elke chauffeur moet binnen 30 uur minimaal 9 uur rust hebben.

Mag een chauffeur de weekrust in de cabine doorbrengen?

Een verkorte weekrust wel. De normale en verlengde weekrust niet: die moet in passende accommodatie met slaap- en sanitaire voorzieningen, betaald door de werkgever.

Rit plannen

## Waar moet het heen?

Tik je bestemming in en je zit meteen in de offerte. Of app de planning, dan heb je binnen 24 uur antwoord.